獨(dú)輪車運(yùn)動，對許多人來說，還是一個陌生的名字，總是將它與雜技聯(lián)系在一起，但這項新興而又傳統(tǒng)的運(yùn)動已經(jīng)在中國舉辦了十二屆錦標(biāo)賽，獨(dú)輪車運(yùn)動，已從單純的舞臺表演發(fā)展成為集競技、競速、技巧、障礙、越野、山地、極限、馬拉松、球類以及舞蹈和娛樂等多種項目的綜合性體育運(yùn)動。

對于獨(dú)輪車大家理解的誤區(qū)

這項新奇的運(yùn)動在其主要的推廣場地校園里遭遇“冷風(fēng)”，在校園里“孤獨(dú)”前行。大難題是宣傳和普及的力度太小，所以很多人不識獨(dú)輪車，許多家長認(rèn)為獨(dú)輪車是一項危險的運(yùn)動，不愿讓孩子們參加；也有部分家長認(rèn)為練習(xí)獨(dú)輪車可能會耽誤學(xué)業(yè)。

其實這都是錯誤的觀念。

實踐證明，獨(dú)輪車比自行車、滑板、旱冰等活動危險性都要小。由于獨(dú)輪車的作用原理決定其速度不快，在練習(xí)及騎行的過程中安全性好，腳一停止蹬，車馬上就會停下來，沒有慣性一旦失去平衡，腳落地，人站住，車摔出，不易受傷，這就是獨(dú)輪車“摔車不摔人”的特性。

如果能適當(dāng)?shù)丶由献o(hù)腕、護(hù)膝等保護(hù)措施，那就更安全了。

獨(dú)輪車具有特殊的健腦功能，它將人類的平衡技巧發(fā)揮到極致，由于平衡能力的提高可以有效地促進(jìn)小腦的發(fā)育，由小腦又促進(jìn)大腦的發(fā)育，這一系列的發(fā)展除了可以強(qiáng)化人的靈活、機(jī)敏、平衡外，將有助于人的智能的提高，所以醫(yī)學(xué)界稱獨(dú)輪車運(yùn)動是益智運(yùn)動。練習(xí)獨(dú)輪車不會影響到學(xué)習(xí)，相反，能促進(jìn)其它學(xué)科的發(fā)展。

獨(dú)輪車結(jié)構(gòu)說明

1.24寸：160195厘米 20寸：厘米 16寸：厘米

2.顏色：整車電鍍銀色 （紅，黃，藍(lán)） 顏色。鞍座扶手顏色紅黃藍(lán)黑四色。

3.整車極限承重150公斤

4.輪胎：161.75臺灣建大外胎，建大丁基內(nèi)胎。

5.車叉：新式平肩錳鋼車叉。

6.連結(jié)：采用第三代軸承座連接，配合帶公差的專業(yè)輪轂。

7.腳踏：有滾珠BS反光防滑腳踏。

8.座卡：鋁合金快拆束仔，不需工具隨時調(diào)節(jié)鞍座高低。

9.車圈：優(yōu)質(zhì)鋼圈，堅固耐用。表面高等級電鍍或液體烤漆。

10.座管：刻有安全線的滾花座管，防滑，防止鞍座旋轉(zhuǎn)。外罩塑料波紋管。座管可以頂?shù)捷喬ド希m合不同身高，不用購買加高桿。方便收藏或放在車內(nèi)。

11.優(yōu)質(zhì)鞍座：鞍座扶手，后托，座板全部采用PVC原料（非再生料）鞍座塑料，座皮，坐墊，染料符合德國PAH無毒，無害，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

12.螺絲：電鍍傘頭帶卡螺栓，電鍍帶尼龍內(nèi)襯止退螺母.。

獨(dú)輪車如何選型：

獨(dú)輪車分為16寸、獨(dú)輪車18寸、獨(dú)輪車20寸、 獨(dú)輪車24寸、雜技專用獨(dú)輪車、雜技高車。

身高與車型：尺寸的大小與個人的身高體重來選型，比如說一年級的學(xué)生用16寸，3年級的話也要看他的身高建議用18寸的，如果是成人當(dāng)然選用20或者24寸豪華型的，因為豪華型要比普通型質(zhì)量要好，承重量也要好很多。

獨(dú)輪車已不是個人戶外活動了

蕭山獨(dú)輪車協(xié)會的活動是根據(jù)國家的體育方針、政策和有關(guān)法規(guī)，統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)全區(qū)獨(dú)輪車運(yùn)動的發(fā)展，推動群眾性普及活動和運(yùn)動水平提高，促進(jìn)北京地區(qū)獨(dú)輪車運(yùn)動的進(jìn)步。其協(xié)會活動范圍是：

（一）宣傳和普及獨(dú)輪車運(yùn)動，組織廣大群眾和青少年積極參加獨(dú)輪車運(yùn)動，以增強(qiáng)體質(zhì)和提高運(yùn)動技術(shù)水平。

（二）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、組織地區(qū)性的各類、各級獨(dú)輪車競賽和訓(xùn)練工作，加強(qiáng)協(xié)會、俱樂部之間的聯(lián)系與交流，增進(jìn)獨(dú)輪車工作者、運(yùn)動員、愛好者之間的團(tuán)結(jié)和友誼。

（三）根據(jù)國家體育行政管理部門和全國體總中國奧委會規(guī)定，積極選拔優(yōu)秀人才，參加有關(guān)運(yùn)動項目的集訓(xùn)和參加獨(dú)輪車比賽。

（四）開展與項目發(fā)展有關(guān)的經(jīng)營活動， 為獨(dú)輪車運(yùn)動事業(yè)的發(fā)展積累資金。

成人獨(dú)輪車的結(jié)構(gòu)

獨(dú)輪車軸承座的作用就是把車軸，軸承，車叉連接起來，成為一體。受獨(dú)輪車自身結(jié)構(gòu)，安裝空間等限制，獨(dú)輪車軸承座不能采用標(biāo)準(zhǔn)軸承座，只能特殊設(shè)計。獨(dú)輪車軸承座和車叉連接方式主要經(jīng)歷了三代變化。第一代軸承座連接差，已被歐美等獨(dú)輪車運(yùn)動發(fā)達(dá)地區(qū)徹底淘汰。第二代稍好些，國外還有極少數(shù)低檔車在用。優(yōu)勝劣汰，第三代軸承座脫穎而出。第三代軸承座和車叉焊為一體，強(qiáng)度高，穩(wěn)固性好。安裝拆卸快捷方便，軸承隨意更換，堅固耐用。已被歐美發(fā)達(dá)地區(qū)全面采用。

學(xué)會騎獨(dú)輪車的方法

第一天時，手扶支撐物，先將鞍座放在臀部下，車與人的夾角為30度左右。用習(xí)慣用的左腳（或右腳）踩住腳蹬在下邊的腳蹬，將全部體重壓在腳板踩出，引體向上，并將身體重心移向鞍座，另一只腳跨上腳蹬，騎在鞍座上，昂首挺胸。盡量適應(yīng)找感覺，逐漸找到平衡點(diǎn)。連續(xù)訓(xùn)練幾次直至掌握平衡，手松開支撐物時，身體不會前后搖晃

第二天原地?fù)u車練習(xí)平衡

騎在鞍座上，將大部分體重壓在鞍座上，在水平位置來回轉(zhuǎn)動并保持平衡，腳踏出的時候，身體不能前傾過大，將腳蹬半回轉(zhuǎn)至水平位置停住，這樣連續(xù)多次，一點(diǎn)點(diǎn)前進(jìn)，同時保持以一次1回轉(zhuǎn)，2回轉(zhuǎn)的方式行進(jìn)，停止。慢慢增加回轉(zhuǎn)數(shù)，用身體來感覺腳踏板的回轉(zhuǎn)順暢度。

第三天，在陪練者的幫助下，松開支撐物，慢慢向前行進(jìn)，控制速度

第四天，扶著陪練者的手逐漸放松，勇敢地自己向前騎行，開始是蹬一圈兩圈，然后將放手騎乘的時間一點(diǎn)點(diǎn)延長，沒有陪練者也能單獨(dú)騎乘，將體重壓在鞍座上，保持平衡，一點(diǎn)點(diǎn)延伸滾動距離。

第五天，主動放開陪煉者的手，這個時候基本上能獨(dú)立前行了.

獨(dú)輪車保護(hù)措施

1、按運(yùn)動規(guī)則要求，戴好護(hù)膝、護(hù)肘和手套。

2、練習(xí)前必需充分作好準(zhǔn)備運(yùn)動，使身體各關(guān)節(jié)具備良好的運(yùn)動狀態(tài)。

3、練習(xí)前勿必要檢查車況，調(diào)整車座的高度和方向，車座的固定鏍絲要擰緊。

4、練習(xí)場地盡可能平整。

獨(dú)輪車益處

（1）對于利用杠桿平衡條件求解的問題，一般按以下思路：

（2）找到杠桿的五個要素：支點(diǎn)、動力、動力臂、阻力、阻力臂；

（3）根據(jù)杠桿的平衡條件動力×動力臂阻力×阻力臂，代入數(shù)據(jù)進(jìn)行求解1、獨(dú)輪車一種獨(dú)輪車組合結(jié)構(gòu)及改良坐墊，包括：獨(dú)輪車、前車架、獨(dú)輪車坐墊組成，其特征在于：獨(dú)輪車通過前車架車梁（1）與前車架頭管（2）用一可裝可卸的鉸鏈連接，組合成兩輪運(yùn)動車。