電動(dòng)摩托車（電動(dòng)汽車）電子節(jié)能增效器

（實(shí)用新型專利ZL7）

本實(shí)用新型的目的在于提供一種對(duì)蓄電池進(jìn)行快速充電，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命，具有節(jié)能增效效果的電動(dòng)摩托車用復(fù)合電能增效裝置。

本專利通過(guò)疊加高頻脈沖交流電電能，可以減少電動(dòng)摩托車整個(gè)電器系統(tǒng)的電阻，使電器的總功率提高很多，因?yàn)樵谙嗤碾娐分薪涣麟姷碾娮柚当戎绷麟姷碾娮柚敌?，電?dòng)摩托車馬達(dá)是依靠電磁感應(yīng)原理工作的，在整個(gè)線圈中電阻減小，電能利用效率就會(huì)提高，即便是提高一點(diǎn)點(diǎn)，效果也是大大的不同，這是本專利技術(shù)應(yīng)用在電動(dòng)摩托車上的技術(shù)原理之一。

蓄電池的工作狀態(tài)有三種即，充電狀態(tài)，放電狀態(tài)，靜止?fàn)顟B(tài)。充電狀態(tài)是電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能的狀態(tài)，這個(gè)狀態(tài)是化學(xué)反應(yīng)的狀態(tài)。放電狀態(tài)是，化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的狀態(tài)，這個(gè)狀態(tài)是逆向化學(xué)反應(yīng)狀態(tài)。靜止?fàn)顟B(tài)是化學(xué)反應(yīng)停止的狀態(tài)。

本專利是在化學(xué)反應(yīng)狀態(tài)時(shí)也就是化學(xué)反應(yīng)中，將雙向高頻交流脈沖電能加入到這個(gè)化學(xué)反應(yīng)狀態(tài)中，這時(shí)加入的雙向高頻交流脈沖電能就起到一個(gè)化學(xué)反應(yīng)中的催化劑的作用，在直流電和雙向高頻交流脈沖電的共同作用下，可以使蓄電池的充電更足，放電更徹底，同時(shí)也將蓄電池極板上的硫酸鉛晶體進(jìn)行了恢復(fù)，即將呈晶化不參加化學(xué)反應(yīng)的硫酸鉛晶體轉(zhuǎn)化成為可以參加反應(yīng)的海綿狀態(tài)的活性硫酸鉛，這個(gè)過(guò)程稱為蓄電池極板激活。在電動(dòng)摩托車使用過(guò)程中容易出現(xiàn)這種情況，原因是蓄電池長(zhǎng)期處在過(guò)放電狀態(tài)而造成的極板硫化現(xiàn)象。

本實(shí)用新型專利的有益效果是：

1.如果蓄電池從出廠時(shí)就安裝本專利產(chǎn)品，那么蓄電池就一直使用到壽命終止都不會(huì)產(chǎn)生極板硫化和結(jié)晶化的情況。

2.將本專利提供的裝置安裝在新電動(dòng)摩托車的蓄電池上，比沒(méi)有安裝本裝置的電動(dòng)摩托車多行駛10%到30%左右的行駛里程，即原先可以行駛60--80公里就消耗完的情況，安裝增效器后可以行駛100公里左右。舊電動(dòng)摩托車安裝產(chǎn)品后，立馬感覺(jué)給電快，車有勁，靈活好開(kāi)。安裝2-3天后會(huì)感覺(jué)到已經(jīng)不好用的蓄電池越來(lái)越好用。即使頻臨報(bào)廢的蓄電池只要堅(jiān)持使用1-2周時(shí)間，大部分也能夠修復(fù)，當(dāng)然必須是蓄電池極板沒(méi)有完全脫落的情況下。

3.蓄電池的壽命一般是一年時(shí)間，安裝本專利提供的裝置后，使用壽命一般可以延長(zhǎng)到2年左右。

本裝置適用車型：電動(dòng)助力車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、重型電動(dòng)摩托車、各種電動(dòng)三輪車及各種純電動(dòng)汽車、電動(dòng)裝載車、電動(dòng)工程車及電動(dòng)船泊的蓄電池均可以使用本裝置。

48v電動(dòng)車節(jié)能增效器價(jià)格為：160元，60v價(jià)格：170元72v價(jià)格：180元

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