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杭州外籍樂隊五武[搜狐汽車 試駕] 本田CR-V這款車型絕對稱得上業(yè)界傳奇杭州外籍樂隊期

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車身側(cè)面的設(shè)計并沒有任何的改變，依舊是敦實大氣的樣子，而長*寬*高也沒有變化仍然為：mm。尾部的設(shè)計則沒有太多變化，只有倒車燈和剎車燈以及車尾下部反光板的位置有所變化。車頂?shù)孽忯~鰭天線，保留流暢感的同時增加了飽滿感和力量感。整體上看，簡單幾處改動，為這款城市化的SUV又增加了幾分運動色彩，總體顯得比過去時髦了不少。這樣的改變也更加符合中國消費者的審美觀念。

對于中國的大部分消費者來說，內(nèi)飾的質(zhì)量和檔次同樣不可或缺。雖然新款CR-V內(nèi)飾延續(xù)了老款設(shè)計，設(shè)計上整體變化不大，但是在用料和細節(jié)的處理上卻有了相當明顯的提升。新車內(nèi)飾的用料是以硬質(zhì)材料與皮革混搭，塑料件的表面的紋路和顆粒處理卻彌補了質(zhì)感的不足，而皮革材料的質(zhì)地也是相當?shù)捻樆图毮仭?/p>

新款CR-V在舒適性配置方面的提高也是很明顯的，特別是中控屏幕搭載的本田DA智能互聯(lián)系統(tǒng)，通過HDMI高清接口連接到手機之后可以將手機端的功能映射到大屏幕上，極大的豐富了車內(nèi)的多媒體功能。另外，新車還全系標配了胎壓報警、坡道輔助系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、智能啟停系統(tǒng)等配置。

除了外形和內(nèi)飾的設(shè)計之外，舒適性是國人對汽車需求的又一個重點。其實絕大部分中國人只求一臺車能夠舒舒服服地把乘客從A處送到B處，就這么簡單。這一點新CR-V完全可以做到，乘坐其中，可以感到自己被柔軟的座椅溫柔地環(huán)抱著，仿佛置身家中的沙發(fā)一般。前排座椅也有著不錯的腰部支撐性，長途乘坐也不會感到太過疲勞，此次試駕的高配車型還提供了8向電動調(diào)節(jié)及座椅加熱功能。新CR-V的后排座椅有著不錯的舒適度，腰部也有很好支撐性。后排地板也十分平整，對于中間的乘客來說絕對是件好事。

相比外觀和內(nèi)飾的變化，CR-V在動力單元上的改變絕對稱得上是脫胎換骨的。CR-V終于搭載上了地球夢系列發(fā)動機，這臺2.4L的直噴機器，大功率137kW/6400rpm，大扭矩變速器方面也有原來的5AT，變成了全新CVT無級變速箱，但是仍然沒有手動模式。至于變速箱方面我還要多說一句，也許是和新車缺少磨合有關(guān)系，變速桿感覺有些生澀，尤其是D擋和S擋之間的切換有些費勁，用力小了推不動，勁兒用大了又往往會推過頭。

不過，相比5AT時代靈敏的油門反應(yīng)，現(xiàn)在的CR-V顯得平順從容很多了。地球夢發(fā)動機與CVT變速箱的組合，非常的善解人意，輕踩油門車輛顯得不急不躁，發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終會維持在2000轉(zhuǎn)左右，動力釋放慢條斯理的很有節(jié)制，但這并不代表它缺乏底氣，就在你不知不覺中車速已經(jīng)輕快的升到了80公里。

深踩油門，變速箱幾乎是同時做出反應(yīng)，轉(zhuǎn)速立即拉升到5000轉(zhuǎn)以上，車輛也會進入興奮狀態(tài)，盡管加速并不像那些大排量跑車一般兇猛，但是對于一般的家庭用戶是絕對夠用的。整體上來說，地球夢與CVT的動力組合，雖然不會提供猛烈的推背感，但線性的加速和不錯的低扭輸出仍然非常討喜。

從試駕前的產(chǎn)品說明會上我們了解到，相比老款車型，新車型對減震器以及減震彈簧方面也作出了適當?shù)恼{(diào)整。反應(yīng)到實際駕駛中的感覺是，底盤要更加硬朗了一些，這主要體現(xiàn)在車身的支撐性更出色了，在彎道中車輛的姿態(tài)也比之前的老款穩(wěn)定很多。不過，整體的感覺上它仍舊是一臺CR-V，仍舊是一款舒適導向的車型，避震器的初段擁有很好的吸震效果，絕大部分不必要的細碎震動都被悄無聲息的隱藏掉了。即便是車輪小幅度的彈跳，懸架也能很好地吸收掉，不至于讓車身產(chǎn)生明顯的晃動。

從這一代也就是第四代車型開始，CR-V采用了EPS電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，整體手感偏輕松，長途行駛中駕駛者的雙臂的負擔更輕了，調(diào)教方面也更加城市化，以上全部的這些特點都突出一個明確的主題舒適。當駕駛著CR-V行駛在筆直的高速公路上，開啟定速巡航和ECON節(jié)能按鍵后，我在駕駛上所能做的實在不多，車內(nèi)安靜舒適，車外陽光明媚，一路風和日麗鳥語花香，甚至讓我?guī)缀跬浟俗约菏窃隈{駛一輛SUV，那順暢愜意的感受不亞于置身在一款豪華商務(wù)車當中。

可以說CR-V的這次改款是很成功的，除了外形上更加時尚動感之外，配置與細節(jié)方面也非常能夠打動人心，有時候你不得不佩服本田技研的設(shè)計師們，能在巴掌大的狹小區(qū)域設(shè)計出如此豐富的實用設(shè)計。

而對于CR-V這類城市化的SUV車型而言，再去深挖他的機械性能是沒有大意義的，對于它的主人而言一切開得舒服，行車輕松便已足夠了，這方面它并沒有讓我們?nèi)耸?。總體而言，新CR-V是一款整體表現(xiàn)十分優(yōu)秀的車型，它絕不張揚，但絕對夠貼心，這也是絕大多數(shù)中國消費者所需要的。

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對于中國的大部分消費者來說，內(nèi)飾的質(zhì)量和檔次同樣不可或缺。雖然新款CR-V內(nèi)飾延續(xù)了老款設(shè)計，設(shè)計上整體變化不大，但是在用料和細節(jié)的處理上卻有了相當明顯的提升。新車內(nèi)飾的用料是以硬質(zhì)材料與皮革混搭，塑料件的表面的紋路和顆粒處理卻彌補了質(zhì)感的不足，而皮革材料的質(zhì)地也是相當?shù)捻樆图毮仭?/p>

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相比外觀和內(nèi)飾的變化，CR-V在動力單元上的改變絕對稱得上是脫胎換骨的。CR-V終于搭載上了地球夢系列發(fā)動機，這臺2.4L的直噴機器，大功率137kW/6400rpm，大扭矩變速器方面也有原來的5AT，變成了全新CVT無級變速箱，但是仍然沒有手動模式。至于變速箱方面我還要多說一句，也許是和新車缺少磨合有關(guān)系，變速桿感覺有些生澀，尤其是D擋和S擋之間的